“국과수, ‘인천 벤츠 전기차 화재’ 제조사 책임 아닐 수 있다고 의견 제시”

 

국립과학수사연구원(국과수)이 인천 청라 아파트 지하 공용주차장에서 발생한 벤츠 전기차(EQE350) 화재 사건과 관련해, 벤츠 제조사의 책임만으로 사고를 단정하기 어렵다는 의견을 공식적으로 제시했어요 

“국과수 발표 후폭풍! 인천 벤츠 화재, 제조사 책임은?”

• 메인 키워드인 “국과수”, “인천 벤츠 화재”, “제조사 책임” 포함
• “발표 후폭풍!”과 의문형 사용으로 감성 + 긴장감 부여 (35자 내외)

요즘 인천 벤츠 전기차 화재 사건, 많이 놀라셨죠? 국과수 조사 결과가 공개되자 “제조사 책임이 아닐 수도 있다”는 의견이 나와서, 왜 이 글을 읽어야 할지 더욱 궁금하실 거예요.
왜냐하면 그 배후에 깔린 진짜 원인과, 우리가 몰랐던 새로운 사실들이 숨어있거든요.

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출처 연합뉴스

국과수 조사 핵심 요약

조사 결과의 핵심

• 국과수는 “벤츠 제조사만 무조건 책임지기 어렵다”는 결론을 공개했어요 .
• 특히 배터리 팩 하부 손상 가능성을 언급하며, 내외부 충격 여부를 면밀히 검토했죠 .
• 차량이 전소된 상태라 확실한 원인 규명이 어려워, 커넥티드카 데이터 분석도 필요하다고 밝혔어요 .

조사 방식의 특징

• 현장 검사 + 잔해 분석 + 시스템 로그 검토
• 배터리 팩 내부 절연 파괴 여부
• 외부 충격의 유무 및 사고 현장 환경 분석

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전문가 인터뷰 – 왜 제조사 책임만은 곤란할까?

이광범 전 KATRI 부원장

“전소된 차량은 정확한 발화지를 파악하기 어려워요. 커넥티드카 기록이 있다면 분석에 큰 도움이 됩니다.”

추가 전문가 소견

• 외부 충격 가능성: 주차장 시설물 부딪힘이나 사고 흔적
• 절연 파괴 가능성: 배터리 내부 결함이 아닌 누전 등 환경 요인
• 여러 중립 전문가는 “단일 원인 주장해서는 안 된다”고 조언

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법적 쟁점 – 제조사 vs 제3자 책임

쟁점                                                       설명

 

집단소송 경과	차주들이 벤츠 본사를 허위광고, 손배 청구 대상으로 고소 제기
증명 책임	국과수는 “단독 제조 결함 증명 어려움” 결론 → 법원 판단이 중요
주차장 등 외부 시설 책임	주차장 관리 주체, 안전불감증 책임 가능성도 열려 있음
데이터 활용 여부	커넥티드카·주차 CCTV 데이터가 법적 갈등의 핵심 도구로 부상

 

 

시사점 – 왜 이 뉴스가 중요할까?

• 소비자 안전 쟁점: 결함 제보 후조치 vs 외부 요인 방치
• 기업 대응 전략: 사고 시 제조사 리스크 관리 구조 재편 필요
• 제도적 개선 여지: 전기차 안전 기준 강화 및 배터리 제조 규제 재검토
• 법·판례 방향: 향후 유사 사고에 대한 법적 패턴과 책임 기준 제시 가능

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Q&A 섹션

Q1. 국과수 결과가 법적 판결에 영향을 주나요?
A: 국과수는 참고 자료이지만, 법원은 증거와 정황을 종합해 판단하기 때문에 중요한 근거로 활용됩니다.

Q2. 제조사 책임 아닐 수 있다는 말이 차별용인가요?
A: 아니에요. 국과수는 제조 결함 외에 외부 요인도 검토해야 한다는 뜻이지, 제조사를 두둔하려는 게 아닙니다.

Q3. 외부 충격이라면 주차장 책임도 있을까요?
A: 가능성이 높아요. 시설물 안전 관리 상태, 설치 구조 등에 문제가 있었다면 책임 논의 대상이 될 수 있어요.

Q4. 커넥티드카 데이터는 어떻게 활용되나요?
A: 차량 시스템 로그를 통해 배터리 이상 여부, 충격 기준, 온도 변화, 충전 기록 등을 추적할 수 있어요.

Q5. 벤츠는 어떤 대응을 하고 있나요?
A: 아직 공식 발표는 없지만, 국내외 리콜 또는 서비스 강화, 기술적 개선안 발표 가능성이 언급되고 있어요.

Q6. 전기차 화재, 국내 인증은 어떻게 되나요?
A: 한국은 KS, 국토부 인증, 국제는 UNECE 규정 등을 따르고 있으며, 배터리 안전강화가 지속 진행 중입니“이처럼 단선적 책임 주장이 아닌, 종합적 사고원인 분석이 이루어지고 있다는 사실이 중요해요.

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 국과수, 제조사 책임 아니다? 그 이유는…

• “제조사만 책임지기 어렵다”
  • 최영석 교수(원주한라대)는 국과수 보고서에 “제조사에만 책임을 물을 수 없다”는 문구가 명시돼 있다고 밝혔어요 
• 외부 요인 가능성
  • 배터리 팩 하부에 외부 충격이 가해져 화재가 발생했을 수도 있다는 국과수의 소견이 있습니다 
• 전소된 차량의 한계
  • 전소된 차량은 화재 원인 흔적을 찾기 어려워, 배터리 시스템 이상인가 외부 충격인가 명확히 판단하기 힘들어요 

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🔍 전문가들이 말하는 추가 분석 포인트

• 이광범 전 KATRI 부원장
  • “전소된 차량은 불이 시작된 곳을 파악하기 거의 불가능”하다며, “커넥티드카 데이터가 남아 있다면 원인 추적에 도움이 될 수 있다”고 밝혔어요 
• 외부 충격 또는 절연 파괴?
  • 국과수는 배터리 팩 내부의 절연 파괴나 외부 충격으로 인한 발화 가능성을 함께 검토했다고 해요 

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⚖️ 사건 전개: 법적 대응과 향후 절차

• 차주들의 집단소송
  • 일부 차주는 “허위광고” 등을 이유로 벤츠 본사 등을 상대로 손해배상과 계약 취소 소송을 제기했어요.
  • 현재 재판 절차가 진행 중입니다
• 정부 차원의 대응
  • 국토부는 앞으로 배터리 제조사 정보 공개 의무 등을 검토 중으로, 제도 정비 움직임도 나오고 있어요 

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✍️ 정리: 어디에 책임이 있을까?

판단 요소                                   설명

 

🔧 제조사 책임	데이터 손실 및 결함 확인 어려움으로 단독 책임 입증 어려움
🌩️ 외부 요인	외부 충격·절연 파괴 가능성도 국과수가 인정
⚖️ 법적 상황	차주들은 제조사에 허위광고, 계약취소 등 주장 중

 

국과수의 의견은 **“어떤 특정 주체에게만 책임을 묻기 어려우니, 종합적으로 봐야 한다”**는 취지로 읽을 수 있어요.

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핵심 시사점

• 원인 규명이 어려워 법적·보상 과정이 복잡해질 가능성
• 데이터 기반 원인 분석 시스템의 중요성이 더욱 강조
• 제조사뿐 아니라 주차 환경, 안전 시스템 등 다각적 검토 필요